Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
De overheidsdiensten Ze moeten het gebruik van duurzame vervoerssystemen bevorderen, zowel op het gebied van goederen als in de passagierssector. Deze efficiënte vervoerssystemen zijn bijvoorbeeld het spoor voor mensen en goederen en bussen.
In dit Green Ecologist-artikel gaan we meer in detail praten over: wat is duurzaam vervoer? en om enkele voorbeelden te geven van dit soort vervoer, zowel voor mensen als voor goederen.
Duurzaam personenvervoer
Duurzaam personenvervoer krijgt vandaag de dag de minste steun van de overheid. De administraties zijn er helemaal geen voorstander van wat betreft de concessie in de begrotingen en hechten meer belang aan de bouw van wegendan investeringen in openbaar vervoer in het algemeen.
Ondanks alles heeft het Spaanse spoorwegsysteem laten zien dat met een bepaald investeringsniveau reizigers gewonnen kunnen worden. De duidelijke inzet voor forenzentreinen en de geleidelijke introductie van hogesnelheidsdiensten in sommige intercity routes Hierdoor is het aantal gebruikers van de spoorlijn flink toegenomen. Deze toename is ten koste gegaan van de weg en het vliegtuig, twee van de meest vervuilende transportsystemen met de meest schadelijke sociale en territoriale effecten. Dit geeft een idee van de grote mogelijkheden van het spoorvervoer (en uiteraard ook van bussen en touringcars) om een duurzaam vervoerssysteem te bevorderen.
Duurzaam goederenvervoer
Betreffende de vervoer- van goederenHet moet de enorme congestie van de Europese snelwegen zijn geweest die de overheid bewust heeft gemaakt van de noodzaak om de spoorwegsystemen te versterken. Het is de moeite waard om twee opmerkelijke voorbeelden te noemen die hebben bijgedragen aan duurzaam goederenvervoer, zoals de Kanaaltunnel en de coördinatie van spoorwegsystemen in heel Europa, aangezien ze in hun tijd grote mogelijkheden openden voor de groei van duurzaam goederenvervoer per spoor in betrekkingen buiten ons land.
Het is de moeite waard om een voorbeeld te noemen van hoe het oorspronkelijk bedoeld was duurzaam en het is uiteindelijk het tegenovergestelde geworden. Las Rondas de Barcelona, zoals in vele andere steden, werden in hun tijd gepresenteerd als de geweldige oplossing voor vervoersproblemen in de stad, maar door de jaren heen is het mogelijk geweest om te zien hoe een zwak vervoersinfrastructuurplan werd uitgevoerd en nog meer problemen veroorzaakte dan de reeds bestaande. De Ronda's zijn een groot deel van de dag ingezakt en de gemiddelde circulatiesnelheid in het centrum van Barcelona is afgenomen.
Een duurzaam transportproject moet duurzaam zijn vanaf de planningsfase voorafgaand aan de uitvoering, tot het einde, omdat het anders alleen in een ideaal van duurzaam vervoer, zoals vandaag in ons land gebeurt.
Conclusies.
Op dit moment is onze systeem van vervoer- het heeft twee grote nadelen. Allereerst dat het een geweldige energievreter is. In ons land wordt meer dan 40% van het primaire energieverbruik ingenomen door de transportsector, zelfs boven het industriële en binnenlandse verbruik. Ten tweede zijn het de vervuiling of diffuse sociale uitgaven die het veroorzaakt zoals het veroorzaakt schadelijke uitstoot van gassen en deeltjes in de atmosfeer, de bezetting in stedelijke gebieden van een schaars en duur goed zoals openbare grond, ongevallen en lawaai.
Als u meer artikelen wilt lezen die vergelijkbaar zijn met Wat is duurzaam vervoer?, raden we u aan om onze categorie Globalisering in te voeren.
