Hebben we meer ondergrondse fietsenstallingen nodig?
Ik denk niet dat het een mysterie is om te zeggen dat zelfs als je dat niet wilt, je binnenkort een fiets in huis hebt als je in de grote stad woont of dat je de juiste licentie van een gemeentelijke fietsendienst en van natuurlijk heb je een nodig garage als we door de stad gaan. De trends zijn duidelijk, de grote steden zijn niet langer een broeinest van auto's ten gunste van andere, duurzamere transportsystemen, en natuurlijk is de koning de fiets.
Nieuwe mobiliteitsformules impliceren een verandering van denken in de infrastructuren van steden die moeten worden aangepast aan nieuwe behoeften (We herinneren ons de 12 ecologische richtlijnen voor duurzame steden), en we hebben al steden die niet achter willen blijven, waaronder de stad Utrecht in Nederland die zojuist de 's werelds grootste ondergrondse fietsenstalling met een capaciteit van 12.500 eenheden. een mega fietsenstalling grote tijd!
Maar… Was deze ondergrondse parkeergekte echt nodig? Als we de cijfers een beetje onderzoeken en rekening houdend met het feit dat de Nederlandse overheden zich sinds de jaren 70 letterlijk hebben toegewijd aan het verdrijven van auto's uit stedelijke centra. Alleen al in de stad Utrecht zijn er 100.000 fietsers die naar hun werk, school, de universiteit… . enzovoort. Maar als we de volgende grafiek zien, worden we een beetje banger …
Momenteel telt Nederland 22,5 miljoen fietsen en ongeveer 17,1 miljoen inwoners. Ze raken dus gemiddeld bijna 1,3 Fietsen per persoon aan. Eigenlijk is het de land met de meeste fietsen per inwoner ter wereld gevolgd door Denemarken, Japan, België en China.
De nieuwe ondergronds fietsstation Het is gelegen in het centraal station van Utrecht. Het heeft een oppervlakte van 17.100 vierkante meter met een huidige capaciteit om 6.000 fietsen te stallen, en tegen het einde van volgend jaar zullen nog eens 6.500 units worden heropend.
Een artikel in The Guardian kondigt al ongenoegen aan dat hoewel de ruimte schijnbaar enorm is, parkeren binnenkort niet genoeg zal zijn als de huidige trends worden gevolgd. 43% van de verplaatsingen van minder dan 7,5 km in Nederland wordt gemaakt met de fiets, 5 jaar geleden was dit slechts 40%, dus deze manier van vervoer kent een sterke groei van de bevolking waarvan de infrastructuur snel moet worden aangepast. De managementprognose wordt nieuw uitgevoerd ondergrondse parkeergarages Ze zijn van plan om tegen 2022 zo'n 33.000 fietsen te huisvesten.
Andere steden hebben ook al plannen om soortgelijke infrastructuren aan te leggen, zoals de stad Delft, die een parkeerplaats bouwt voor 5.000 of in Amsterdam, dat al is begonnen met de opgraving voor een centrum van 7.000 eenheden. Laten we niet vergeten dat we een interessant artikel hebben over het implementeren van een fietssysteem in een stad die erg interessant is.
We moeten niet vergeten dat dit soort parkeren veel ruimte in beslag neemt en dat andere steden in de wereld andere zijn gaan implementeren fietsenstalling systemen veel technologischer en die de ruimte 100% optimaliseren zoals het kan zijn in Japan met ECO Cycle-parkeerplaatsen.
Zijn geautomatiseerde fietsenstalling in de metro en dat je in 8 seconden je fiets perfect geparkeerd hebt. Een technisch wonder, we hebben het hier vanuit een constructief en ruimtebesparend perspectief.
Als je het artikel leuk vond, beoordeel en deel!
