Elektrische snelwegen voor vrachtwagens
De automobielsector ondergaat een grote verschuiving en trend naar: elektrische voertuigen die het milieu respecteren, bevestigen de verkoopgrafieken dit, maar de vrachtvervoersector biedt nog steeds weerstand aan voertuigen die noodzakelijkerwijs hybride moeten zijn omdat ze meer energie nodig hebben om te werken en batterijen - die we nog niet hebben - die de energie kunnen leveren die nodig is om ze te verplaatsen en coherente reeksen bieden op hun lange reizen … Zal de oplossing de . zijn? elektrische snelwegen?
We moeten niet vergeten dat de vermindering van de koolstofemissies niet alleen gericht moet zijn op het wagenpark, noch op het optimaliseren van de energie-efficiëntie van gebouwen of het produceren van de beste en meest efficiënte zonnepanelen. Zwaar transport, zowel vanuit publiek perspectief, zoals stadsbussen, als vanuit particulier perspectief, bij het vervoer van goederen door middel van vrachtwagens, draagt in belangrijke mate bij aan de CO2-uitstoot. We hoeven alleen de volgende grafiek en zijn potentieel te testen:
In werkelijkheid zijn langeafstandsvrachtwagens een vrij inefficiënte manier om goederen van de ene plaats naar de andere te verplaatsen, dus het onderzoeken van andere alternatieven die hun energie-efficiëntie kunnen verbeteren met respect voor het milieu, vanuit een energieperspectief, moet een van de vele prioriteiten zijn. betere toekomstige wereld.
Het is duidelijk dat treinen en trams al heel lang op elektriciteit rijden, maar pas sinds kort zijn er serieuze stappen gezet om dezelfde technologie ook op vrachtwagens te gebruiken.
Het idee begon met het concept eHighway voor groener vervoer in 2012. Het ingenieursbureau Siemens begon met het onderzoeken van de hybride vrachtwagen die stroom haalt uit elektrische kabels terwijl het voertuig in beweging is op een snelweg of snelweg.
Om het besturingssysteem wat beter te begrijpen, kunnen we de volgende infographic en de bijbehorende video bekijken:
Na het succes in Zweden, waar al een 2 km lange weg bij Stockholm in gebruik is. Nu heeft de Duitse regering interesse getoond in het project en heeft zojuist een plan aangekondigd om een 10 kilometer lang stuk van een nationale snelweg in de buurt van Frankfurt aan te leggen.
De sleutel tot het succes van het eHighway-systeem is de uitschuifbare stroomkoppeling die zich bovenop de vrachtwagens bevindt en die wordt aangesloten op de hoogspanningsleiding die zich boven de rijbaan van de snelweg bevindt. "Vrachtwagens die met het systeem zijn uitgerust, rijden lokaal emissievrij op elektriciteit van de luchtvaartmaatschappij en schakelen automatisch over op een hybride motor op wegen zonder bovenleiding."legt het bedrijf uit. De koppeling kan ook op de snelweg worden losgekoppeld en tijdelijk op diesel worden overgeschakeld als een langzamer voertuig moet worden ingehaald. Zodra u met de stroomkabel terugkeert naar de rail, wordt de koppeling automatisch opnieuw aangesloten en keert de vrachtwagen terug naar elektrische stroom.
Duitsland heeft zich ertoe verbonden de uitstoot van kooldioxide tegen 2050 met 80 tot 95 procent te verminderen en streeft naar 2030 als einddatum voor de verkoop van nieuwe diesel- en gasvoertuigen. Door het gebruik van de elektrische snelweg uit te breiden, kan het land zijn groene ambities waarmaken.
Als je dit artikel leuk vond, deel het dan!
