Zoals welbekend, gassen die de uitzenden buizen van ontsnappen van voertuigen zijn een van de belangrijkste oorzaken van de toename van de uitstoot, met name van broeikasgassen, die verantwoordelijk zijn voor de voortschrijdende klimaatverandering. Ongeacht of het een diesel- of benzineauto is, de rook uit de uitlaatpijp wordt veroorzaakt door de verbranding van het mengsel van lucht en brandstof en beide elementen komen de kamer binnen. verbranding in verschillende verhoudingen die onder meer afhangen van het type motor.
De lucht/brandstofverhouding heeft invloed op de uitstoot van vervuilende gassen, onder andere koolwaterstoffen, kooldioxide (CO2), stikstofoxiden (NOx) en koolmonoxide (CO). Vroeger zat daar ook het schadelijke lood in. Bij Ecologista Verde beantwoorden we de vraag van: wat voor soort vervuiling stoot de uitlaatpijp van een auto uit.
Emissiecontrole
De motor is niet in staat om te controleren percentages lucht en brandstof die de verbrandingskamer binnenkomen. Om het mengsel in minimaal moderne auto's te regelen, wordt een sensor geïntroduceerd om te regelen wat er in de motor gaat.
Het bevindt zich aan de uitlaat van het uitlaatspruitstuk van de motor en heeft tot doel de uitlaatgassen te analyseren door voortdurend informatie naar de elektronisch beheer van de motor om de verhoudingen van het mengsel te kunnen aanpassen aan wat de werking van het voertuig vereist. Natuurlijk, behalve bij schandalen als Volkswagen, altijd binnen de grenzen die de regelgeving stelt.
Gezien wat de Duitse groepsemissiefraude ons heeft gebracht, kan deze zelfregulering voor of tegen milieuvervuiling en dus de volksgezondheid werken.
Hoe het ook zij, nog minder auto's verontreinigende stoffen die conventionele brandstof gebruiken, bevatten een hoog percentage componenten schadelijk zijn, zoals de genoemde. Hoewel het waar is dat, zolang we geen storing of anomalie hebben, minder dan twee procent van de gassen schadelijk is, ze zijn enorm schadelijk, dus de beheersing ervan is een prioriteit in het milieubeleid. Al zou het natuurlijk veel meer moeten zijn.
Zonder het invoeren van de dramatisch Door de opwarming van de aarde vormen uitlaatgassen een ernstige bedreiging voor de gezondheid. Troposferisch ozon, het resultaat van de reactie tussen zonlicht, stikstofdioxide en koolwaterstoffen die worden uitgestoten door auto's en industrieën, is zeer gevaarlijk voor de gezondheid.
Wanneer we het inademen, vermindert onze longfunctie en neemt het risico op luchtwegaandoeningen toe. Op hun beurt komen de deeltjes die ons lichaam binnenkomen via de longen in de bloedbaan terecht, wat dit betekent voor de verergering van onder meer chronische en hart- en vaatziekten.
In feite blijft de WHO waarschuwen voor de vele voortijdige sterfgevallen die door dit type ziekte worden veroorzaakt. vervuiling. Op zijn beurt is dit type "slechte" ozon, dat tot de groep van "secundaire vervuiling" behoort, omdat het niet rechtstreeks wordt geproduceerd, ook schadelijk voor het milieu.
benzinemotoren
De vervuilende gassen uitgestoten door benzinemotoren zijn koolmonoxide (CO), onverbrande koolwaterstoffen (HC), stikstofoxiden (NOx), zwaveloxiden (SOx) en kooldioxide of CO2, een krachtig broeikasgas.
Laten we voorop stellen dat benzineauto's over het algemeen minder vervuilen dan dieselauto's, maar duidelijk meer dan een hybride of elektrische auto.
Dit is echter niet altijd het geval. Zoals vaak overal het geval is, bestaan er uitzonderingen en bevestigen daarmee de regel. In dit geval zullen we als voorbeeld de merkwaardige conclusie van een studie van TÜV Nord aanhalen, waarin wordt gesteld dat de benzinemotoren Moderne modellen met directe injectie stoten tot tien keer meer verontreinigende stoffen uit dan dieselmodellen.
Diesel motoren
In een dieselmotor zijn de uitlaatgassen voornamelijk stikstofoxiden (NOx), onverbrande koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide van koolstof (CO), kooldioxide, zwaveldioxide (Cox), aldehyden en roetmicrodeeltjes (Mp) uit steenkool.
Het aandeel onverbrande koolwaterstoffen, koolmonoxide en kooldioxide is aanzienlijk lager dan in de uitlaatgassen van de benzinemotor, hoewel de NOx hoger is dan die van de benzinemotor.
NOx reageren met vluchtige organische stoffen (VOC) uit de atmosfeer om smog te produceren, die op warme, zonnige dagen omhoog schiet. De effecten op het milieu (ze zijn bijvoorbeeld verantwoordelijk voor zure regen) en de gezondheid hebben veel krantenkoppen gehaald, vooral vanwege de negatieve berichten die wetenschappers verspreiden.
Volgens EPA-claims kan smog de effecten van talrijke pathologieën, zoals bronchitis, longemfyseem en astma, verergeren, vooral bij mensen met een lage weerstand, zoals kinderen, zieken en herstellenden.
Wat vervuilt meer, diesel of benzine?
De studie "Stedelijke luchtkwaliteit, gezondheid en wegverkeer", uitgevoerd door het Institut de Ciènces de la Terra Jaume Almera concludeert duidelijk dat dieselvoertuigen de vervuiling verviervoudigen van vergelijkbare benzinevoertuigen.
Verbruik minder brandstof het betekent niet minder vervuilen. Integendeel, de vervuiling is zwaarder, dat wil zeggen, het stijgt minder, naast de uitstoot van veel hogere niveaus van NO2 en zwevende deeltjes die we inademen. Natuurlijk waren de diesels van de jaren negentig schadelijker, maar de technologie heeft nog een lange weg te gaan om de uitstoot te verminderen om ze compatibel te maken met leefbare steden en, ten slotte, met een gezonder milieu.
Als u meer artikelen wilt lezen die vergelijkbaar zijn met Wat voor soort vervuiling stoot de uitlaatpijp van een auto uit?, raden we u aan om onze categorie Vervuiling in te voeren.
