Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
Conceptkaart van saaie stedenbouw en zijn gevels
De stedelijke kaart van steden waar verschillende met elkaar verweven zijn gevels, straten, blokken en hun ruimtes heeft niet altijd een samenhangende betekenis vanuit een sociaal perspectief, dat wil zeggen dat er steeds meer ruimtes zijn"geanimeerd", waar de samenvloeiing van mensen intenser is, aandacht voor een reeks unieke kenmerken die, hoewel het op het eerste gezicht toeval lijkt, in feite een prestatie is van de planner of stedenbouwkundige die weet hoe hij intuïtief moet aanvoelen en hoe hij moet overdragen conceptkaart van collectieve ruimtes met een reeks gemotiveerde richtlijnen aan de voet van Straat, waar de bewoners herkennen interessegebieden of vreugde. Maar… Wat gebeurt er in die straten die niet van "spelletjes" of prikkels houden? … Als een buurt "saai" is, heeft dat dan gevolgen voor ons? … Is het mogelijk om een stedenbouwkundig ontwerp te maken dat de gezondheid beïnvloedt?
Hoewel het concept van "Saaie stedenbouw" in eerste instantie lijkt het misschien meer een uittreksel van onze waanzin, er zijn een reeks aanwijzingen die het bestaan van dat idee binnen de stedelijke in kaart brengen van steden en dat geeft een nauwe relatie in de ontwerp van gevels en hun wegen.
Colin ellard is een psycholoog van de Universiteit van Waterloo in Canada die een onderzoekscase belicht die ze heeft uitgevoerd. Wij verhuizen naar New York:
Het wordt beschouwd als een traditionele buurt, met kleine winkels en restaurants, en het gebruik is residentieel. De psycholoog koos ervoor om kleine groepen mensen mee te nemen tussen twee specifieke straten, maar op een steenworp afstand, om hun emoties te beoordelen (ze hadden allemaal een vragenlijst om in te vullen en een systeem om de hartslag te meten).
Straat A. Langs een zijde van het trottoir wordt het geheel ingenomen door een begane grond en eerste verdieping van een supermarkt met een lange witte gevel zonder contrasten.
- Groepsevaluatie: Zijn emotionele toestand is alsof hij aan de verkeerde kant van 'geluk' staat en zijn opwindingstoestand was … 'dicht bij het dieptepunt'. Beschrijving van de straat in woorden: flauw, eentonig en zonder passie.
Straat B. Het had kleine restaurants en winkels met veel open deuren en ramen. Mensen eten en drinken aan restauranttafels.
- Groepsevaluatie: Hun emotionele toestand werd beschreven als een van geluk. Beschrijving van de straat in woorden: Mixen, juichen, bezig zijn, socializen, eten of drinken.
Als conclusie van het onderzoek: de voetganger van straat A vertoont geen "emotie", eerder zijn mensen kalm, voorovergebogen, verveeld of passief, voor een weg die geen reliëfs, openingen, ingangen of verschillende kleuren vertoont, er is geen interesse. Op de meest levendige plek (Calle B) zijn ze spraakzaam, actief of nieuwsgierig. We hebben dus twee vragen… Wat als een straat saai of oninteressant is? ja Hoe bereik je het tegenovergestelde effect, hoe zorg je ervoor dat de voetganger interesse of op zijn gemak voelt bij het passeren van een straat?
Wat gebeurt er als een straat niet interessant is?
Op psychologisch vlak, we zijn biologisch bereid om de voorkeur te geven aan complexiteit, interesse of nieuwsgierigheid. Het tegenovergestelde vertaalt zich in verveling, straat A. Sommige tekens zijn bekend: een gevoel van langzaam verstrijken van de tijd; een soort rusteloosheid die zich in veel gevallen manifesteert met een onaangename innerlijke gemoedstoestand en tegenspoed. (Zie ook interessant ontwerp van moderne huizen en gezonde gebouwen)
De Enquêtes onder mensen met verslavingen, waaronder middelen en gokken, suggereren dat hun vervelingsniveaus over het algemeen hoger zijnen dat episodes van verveling een van de meest voorkomende indicatoren zijn van terugval of risicogedrag.
Het lijkt misschien extreem om te zeggen dat een korte ontmoeting met een saai gebouw of straat Het zou gevaarlijk zijn voor de gezondheid, maar… Hoe zit het met de cumulatieve effecten van dag in dag uit ondergedompeld zijn in dezelfde benauwende omgeving met saaie gebouwen?
Gevel ontwerp kaart
De Deense stedenbouwkundige Jan Gehl merkte op dat de mensen lopen sneller voor blinde gevels; vergeleken met een open gevel, met verschillende kleuren of reliëfs. Mensen zullen op dit soort plaatsen minder snel pauzeren of zelfs hun hoofd draaien. Ze proberen gewoon aan de andere kant tevoorschijn te komen, vermoedelijk… "Zoek iets interessants".
In een artikel van Gehl en enkele collega's, Nauwe ontmoetingen met gebouwen (Nauwe ontmoetingen met de gebouwen) zegt dat gevels op de begane grond vormen ze een belangrijke schakel tussen gebouwen en mensen. Die in zijn geheel moet worden behandeld, aangezien de gevels van de begane grond een speciaal en gezellig ontwerp. Een goede stadsstraat moet zo zijn ontworpen dat de gemiddelde voetganger van de voetganger, die zich voortbeweegt met een snelheid van ongeveer 5 km / u, elke vijf seconden een nieuwe en interessante plek ziet.
Op basis van metingen heeft Gehl een handvol ontwerpattributen kunnen identificeren binnen de stadskaart die voetgangers kan aantrekken of afschrikken door te creëren wat hij noemt …"De urban scene op ooghoogte". Vertegenwoordigt een reeks van richtlijnen dat moet worden overwogen wanneerontwerp een gevel om bepaalde sensaties naar de voetganger te verspreiden. Waar kunnen we dat extraheren:
Gemiddelde effectiviteit in het zicht van voetgangers
Schaal en ritme van de gevel
Voetgangers beleven het stadsbeeld gemiddeld met 5 km/u (1,3 tot 1,5 meter/seconde). Kleine units die winkels vormen bieden een breed scala aan ervaringen, en een groot aantal deuren zorgen voor uitwisselingen tussen buiten en binnen. Het is een straat die rijk is aan zintuiglijke ervaringen.
Transparantie in gevels
De mogelijkheid om van binnen naar buiten te kijken - en van buiten naar binnen te kijken - verbreedt het scala aan ervaringen in de gebouwen zelf en in de stedelijke ruimte aanzienlijk. Als we door de stad lopen, dicht bij de gevels, de mogelijkheid om te delen wat er in de gebouwen gebeurt, verrijken de voorbijgangers enorm. En mensen in gebouwen kunnen volgen wat er in de omliggende stedelijke ruimte gebeurt. Het leven binnen en buiten gebouwen kan dus op elkaar inwerken in het voordeel van beide.
De zintuigen op de gevels
Als we in de buurt van gebouwen zijn, kunnen we al onze zintuigen aanspreken en hebben we niet genoeg tijd om dingen te kijken, horen, ruiken of aanraken. Een groot aantal zintuiglijke indrukken wachten op ons. Daarentegen is een reeks oranje posters een slechte vervanging.
Stedelijke textuur op gevel
Goede materialen en fijne details zijn een attractie voor mensen die door de stad lopen. De mogelijkheid lijkt het kleinste detail aan te raken en te onderzoeken. Gevels op de begane grond moeten textuur, goede materialen en zorgvuldig vervaardigde details bieden.
Mix van toepassingen in gevels
De vormgeving van smalle kasten en veel deuren aan de gevel wekt de wens naar functionele variatie. Het resultaat zijn veel units, veel uitwisselingspunten tussen exterieur en interieur, en een groot aantal verschillende evenementen en ervaringen voor de voetganger. De grote winkels met hun "Tien mooie etalages" ze zijn minder interessant.
Verticale gevel en ritme
Gevels met verticale elementen maken de wandeling veel interessanter en opvallender. We gingen van "De ene kolom naar de andere", waardoor de wandeling korter lijkt. Gevels met een overwegend horizontale voeg versterken het gevoel van afstand en daarom wordt het beschouwd als een vervelend of vervelend stuk.
Flesjes en hun ontwerp
Hoewel we het hebben gehad over de belang van gevelontwerp en zijn kenmerken meer uniek, de weg zelf is een ander aandachtspunt dat zowel een belangrijk spel voor de voetganger als hun gezondheid binnen de kaart van een stad.
Een studie gepubliceerd in Nature suggereert dat: mensen die in buurten wonen met een hogere bomendichtheid in hun straten hebben een significant betere gezondheid en minder hartproblemen. Dus het verstedelijken van de weg met samenhang is een andere onafgemaakte zaak op het gebied van gezondheid. (Van belang de ecologische stedenbouw en duurzame ontwikkeling in steden)
Stedelijk leermiddel
Het thema stratenplanning en de voordelen ervan behandelen is letterlijk een boek. Maar het internet biedt ons de mogelijkheid om online te leren.
Van Nacto (National Association of City Transportation Officials) bieden ze ons een website aan die erg interessant is omdat deze is gevormd als een stedelijke tool leren over het stedelijk profiel. Waar ze lesgeven de"voor en na" van een stedelijke actie in grafisch formaat en op verschillende kaarten, richtlijnen, vormen, voor- en nadelen van wegenplanningstechnieken toepassen. Sterk aanbevolen!
Veel steden in de wereld hebben al zorgvuldig de bouwvoorschriften ontworpen die het tempo markeren en bepalen voor een gezonde en sociale stad, hoewel er nog veel moet worden aangepast. Trouwens… Woon je in een saaie buurt?
Als je dit artikel leuk vond, deel het dan!
