Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
Grijze straten tegen klimaatverandering
Grote steden zijn al geruime tijd begonnen hun verschillende infrastructuren en stadsplanning aan te passen om de klimaatverandering tegen te gaan, waar het concept van veerkracht op de lippen van veel stedenbouwkundigen ligt.
Nieuwe technieken en bevindingen worden geïmplementeerd met zeer bevredigende resultaten en in dit geval willen we praten over waarom we de straten van onze steden zouden moeten schilderen om klimaatverandering tegen te gaan.
Om deze case study te begrijpen, moeten we verhuizen naar de stad Los Angeles (VS). Een stad waar de temperatuur in de afgelopen 100 jaar gemiddeld met 5ºC is gestegen door het hitte-eilandeffect dat voornamelijk wordt veroorzaakt door nieuwe snelwegen, wegen, grote parkeerplaatsen, nieuwe daken… etc.
In Los Angeles, midden in de zomer, kunnen ze 10ºC bereiken (gemiddeld variëren ze van 38ºC - 100 graden Fahrenheit), terwijl het deze zomer ook hogere niveaus van hitte bereikte sinds het in de afgelopen 150 jaar is geregistreerd.
De voorwaarde "hitte-eiland»Beschrijft de bebouwde kom die warmer is dan de nabijgelegen landelijke gebieden. Volgens de EPA (United States Environmental Protection Agency) kan de gemiddelde jaarlijkse luchttemperatuur van een stad met 1 miljoen mensen of meer 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) warmer zijn dan de omgeving. 'S Nachts kan het verschil oplopen tot 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
Stedelijke hitte-eilanden kunnen gemeenschappen beïnvloeden door een toename van de piekvraag naar energie in de zomer, kosten voor airconditioning, luchtvervuiling en broeikasgasemissies, hittegerelateerde ziekten en sterfte. We hebben het dus niet over een lichteffect!
Een van de belangrijkste oorzaken is de zwarte kleur van het asfalt dat door de straten en snelwegen van onze steden zwerft, dat de warmte van de zon sterk absorbeert (zwart asfalt absorbeert tussen 85 en 95 van het zonlicht) en waarvan de reflectie slechts 15 - 5 wordt geschat. %.
Deze zomer begon de stad Los Angeles in verschillende beperkte gebieden met het testen van een nieuwe hoogwaardige coating op basis van een asfalt dat lagere oppervlaktetemperaturen bereikt dan een lichter gekleurd oppervlak - grijs - en een grotere reflectie (het heeft een 40 - 33% zonnereflectie). De vergelijkende grafiek tussen cement - grijs asfalt en zwart asfalt is:
De tests uitgevoerd in Los Angenes tonen meer dan bevredigende gegevens, de temperatuur in sommige straten daalde tot 6,6 ° C na een enkele laag van dit nieuwe grijze asfalt.
We hebben het niet alleen over het verlagen van de gemiddelde temperatuur van die warme steden, dit betekent ook minder afhankelijkheid van airconditioning in de zomer en dus minder elektriciteitsverbruik voor woningen en minder broeikasgassen. Of dat door een asfalt met een hogere reflectie, nachtverlichting kan worden verminderd om hetzelfde zicht te krijgen en het energieverbruik van overheden te verminderen, zonder de comfort- en gezondheidsvoordelen die gepaard gaan met meer gematigde temperaturen.
Het is duidelijk dat er nog meer onderzoek moet worden gedaan zoals in dit artikel wordt aangegeven, maar we zijn natuurlijk op de goede weg, dat zijn veel professionals in de sector het erover eens. Meer informatie is te vinden in het rapport Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
Ook interessant is artikel 12 Ecologische richtlijnen voor duurzame steden in het licht van slimme stadsontwikkelingsindicatoren.
Als je dit artikel leuk vond, deel het dan!
