Evolutie van de elektrische auto
Om de revolutie van te begrijpen electrisch voertuig, is het nuttig om de belangrijkste elementen te analyseren die het vandaag de dag aandrijven. De smaak en voorkeuren van de consument veranderen ongetwijfeld.
De motor van deze gedragsveranderingen is - volgens experts - gebaseerd op drie belangrijke elementen; de technologische innovatie die staat voor elektrische auto, en twee andere factoren, milieubewustzijn en beleidsveranderingen die van invloed zijn op de automobielsector.
Het is een revolutie, ja!… Maar de planeet is erg groot en hier gaan we niet allemaal in hetzelfde tempo. Als we kijken naar de globale cijfers, momenteel, elektrische voertuigen Hybriden vertegenwoordigen ongeveer 5% van het wereldwijde volume in de verkoop van lichte voertuigen.
Wat betekent dit? Dat het niet hetzelfde is om naar het wagenpark in Europa, de Verenigde Staten of China te kijken, dan om het te vergelijken met Rusland of Afrika, om een voorbeeld te geven. Toch gaan we met data nagaan waarom je over een paar jaar een elektrische of hybride auto in huis hebt.
1.- Wereldwijde evolutie in de verkoop van elektrische en hybride voertuigen
Zoals we hebben opgemerkt, de hybride en elektrische voertuigen Ze vertegenwoordigen ongeveer 5% van het wereldwijde verkoopvolume, maar dit cijfer zal naar verwachting stijgen tot 39% in 2030 (Rapport HIER).
In onderstaande grafiek zien we de groei van de hybride en elektrische auto wereldwijd…
Om deze niveaus te bereiken, autofabrikanten hebben toegezegd hun investeringen in de ontwikkeling van elektrische voertuigen aanzienlijk te verhogen. Niet omdat ze dat wilden (volgens roddels), maar eerder vanwege wereldwijde regelgeving die een aanzienlijke impact heeft gehad op het niveau van de CO2-uitstootnormen in de auto-industrie.
En hoe zit het met de grotere markten; Europa, China of de VS? De verkoop van voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden, neemt nu af en wordt vervangen door elektrische of hybride voertuigen.
Als we naar Europa kijken, hoewel de verandering niet erg merkbaar is, is de sprong de afgelopen twee jaar aanzienlijk geweest. De verkoop van elektrische voertuigen in Europa bereikte 408.000 eenheden in 2022, 33% meer dan in 2022.
De verkoopvolumes van de elektrische auto zijn in 4 jaar tijd verviervoudigd, maar ze blijven een niche van slechts 2,3% op de automarkt. ja elektrische voertuigen vertegenwoordigen nog steeds slechts 0,4% van de 320 miljoen auto's en lichte bedrijfsvoertuigen die op de Europese wegen rijden.
Hoewel het slechts een klein deel van het totaal vertegenwoordigt, zoals we hebben gezien, kunnen de constante groei met dubbele cijfers het beeld zeer snel veranderen (zie rapport HIER).
In Europa zijn de verkoopvolumes van elektrische auto's in 4 jaar tijd verviervoudigd
2.- Zijn elektrische auto's al goedkoper in aanschaf?
Volgens recent onderzoek zijn elektrische auto's in vijf Europese landen al goedkoper in aanschaf en gebruik dan traditionele alternatieven zoals benzine of diesel.
De studie onderzocht de aankoop-, brandstof- en belastingkosten van Europa's bestverkochte auto, de VW Golf, in zijn batterij-elektrische, hybride, benzine- en dieselversies.
Vier jaar lang is de puur elektrische versie van de auto in vijf EU-landen het goedkoopst in aanschaf
Over vier jaar was de puur elektrische versie overal het goedkoopst - het VK, Duitsland, Frankrijk, Nederland en Noorwegen - door een combinatie van lagere belastingen, brandstofkosten en aankoopprijssubsidies.
3.- Hoe evolueren oplaadpunten voor elektrische auto's?
Het is duidelijk dat als we niet hebben waar we het voertuig kunnen opladen, het slecht gaat! De evolutie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen is even duizelingwekkend als de verkoop.
Zoals de technologische implementatie van andere systemen met betrekking tot voertuigen, bijvoorbeeld de interactieve zebrapaden die we vanaf hier kunnen zien.
4.- Hoe evolueert de prijs van batterijen voor elektrische voertuigen?
De batterijen die in elektrische auto's worden gebruikt, zijn essentieel voor een goede autonomie en dus voor het succes van dit type voertuig.
Een van de sleutels tot de hausse in dit soort transport was de technologische verbetering van lithium-ionbatterijen. De evolutie van deze technologie veroorzaakt een forse prijsdaling, zoals te zien is in de volgende afbeelding.
Bij lithiumbatterijen is de prijs met 89% gedaald en de energiedichtheid met 73% gestegen. Trouwens, van de RACE hebben ze een uitstekend artikel waarin ze in detail uitleggen hoe accu's van elektrische auto's zijn.
5.- Hoe zit het met de autonomie van de elektrische auto?
De actieradius van elektrische voertuigen die jaar na jaar meer afstanden afleggen, verbetert. Omdat het belangrijk is? Consumenten moeten de "angst" overwinnen dat een batterij hen niet zo ver als een tank met gas kan dragen.
In de afgelopen zes jaar is de gemiddelde actieradius van elektrische voertuigen met 56% toegenomen
Naarmate de batterijprestaties blijven verbeteren en oplaadnetwerken uitbreiden, zal deze angst in de loop van de tijd waarschijnlijk afnemen.
In de afgelopen zes jaar is de gemiddelde actieradius van elektrische voertuigen met 56% toegenomen, en sommige modellen kunnen meer dan 380 km rijden op één lading (De meeste modellen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, gaan gemiddeld 200 kilometer mee op een enkele lading en ondersteunen 3000 laadcycli).
6.- Is het zo schoon om een elektrisch voertuig te gebruiken?
Hoewel het vanuit technisch oogpunt voor de hand lijkt te liggen, is het niet zo voor de hand liggend, omdat we in werkelijkheid met veel factoren te maken hebben.
Bijvoorbeeld de typische vraag… Hoe milieuvriendelijk is een elektrische auto als hij rijdt op energie van een oliegestookte elektriciteitscentrale?
Meerdere onderzoeken hebben aangetoond dat elektrische auto's zijn zuiniger en daarom verantwoordelijk voor minder broeikasgassen en andere emissies dan auto's die uitsluitend worden aangedreven door verbrandingsmotoren.
Als we naar de cijfers gaan. Uit een EU-studie op basis van de verwachte prestaties voor 2022 bleek dat een elektrische auto die uitsluitend elektriciteit gebruikt die wordt opgewekt door een elektriciteitscentrale - aangedreven door olie - slechts tweederde van de energie verbruikt van een benzineauto die dezelfde afstand aflegt.
Deze laatste twee grafieken zijn ontleend aan een interessant artikel in de krant The Guardian dat ook andere aspecten analyseert, zoals de constructie van de elektrische auto of wat er met de batterijen gebeurt.
Het is duidelijk een zeer belangrijke sector, die een groot economisch volume verplaatst, en waar de "lobby's" - van elke kant - hun rol proberen te spelen.
7.- Wie loopt voorop bij het kopen van elektrische auto's?
In absolute termen zijn de prestaties van de verkoop van elektrische voertuigen in China vrij opmerkelijk. Het adoptiepercentage vertegenwoordigt echter slechts 2% in het hele land.
Interessant om het artikel te lezen over hoe de elektrische bussen van China de olie-industrie beïnvloeden … Gek!.
De positieve prestatie van de Chinese markt droeg er echter toe bij dat het land een sterke en evenwichtige positie innam in de laatste algemene ranglijst van McKinsey, die alleen werd overtroffen door Noorwegen, dat zijn leiderschap blijft versterken, vóór Japan, Duitsland en de Verenigde Staten.
De algemene acceptatie van elektrische voertuigen kan in Europa collectief worden getest, maar in Noorwegen hebben ze het heel duidelijk en meer als we naar de laatste cijfers kijken.
In maart bereikte het marktaandeel voor de verkoop van elektrische auto's in Noorwegen 58,4%
Vorig jaar was het gesloten, waarbij een op de drie verkochte auto's elektrisch was. Dit jaar, in de maand maart, bereikte het marktaandeel van elektrische auto's in Noorwegen 58,4%. Gezien deze cijfers verwacht Noorwegen een marktaandeel van 50% voor dit type voertuig voor het hele jaar, vergeleken met 31,2% vorig jaar.
Vreugde voor velen, teleurstelling voor anderen… Wat gebeurt er als je te veel elektrische auto's koopt? Simpelweg dat de markt de vraag niet kan opvangen en dat we een probleem hebben.
Ondanks alle vreugde blijft het aanbod in Noorwegen achter bij de vraag. De Noorse vereniging van elektrische auto's "Elbilforening" bekritiseert de lange wachtlijsten voor het verkrijgen van een elektrische auto en is in dit verband zelfs van mening dat het gebrek aan aanbod de doelstellingen van de regering voor 2025 in gevaar brengt. Bedenk dat alle verkochte auto's 100% elektrisch of hybride.
Als je het artikel leuk vond, beoordeel en deel!
