Elektrische bussen schaden de olie-industrie
We kunnen allemaal erkennen dat China een land is van tegenstellingen en in veel opzichten van radicale veranderingen. De energietransitie naar hernieuwbare energiebronnen veroorzaakt over de hele wereld verschillende reacties, sommige positiever en andere minder, maar er moet worden opgemerkt dat haar inspanningen, gezien de grootte van het land, in veel richtingen gevolgen hebben en in dit geval de nieuwe vloten van elektrische bussen die massaal in de honderden Chinese steden worden opgenomen om de luchtkwaliteit te verbeteren, hebben gevolgen voor de olie-industrie, hoewel zelfs de experts dit niet konden voorspellen.
Eigenlijk, zeven jaar geleden, elektrische bus werd gezien als een grap op een industrieconferentie in België, toen de Chinese fabrikant BYD Co een eerste model liet zien … "Iedereen lachte BYD uit voor het maken van speelgoed"herinnert Isbrand Ho, CEO van het in Shenzhen gevestigde bedrijf in Europa. En kijk nu. Iedereen wil er een."
Als we naar de cijfers kijken… We staan versteld! China is 's werelds grootste producent van elektrische bussen. En bovendien wordt de binnenlandse vraag in China sterk gedreven door nationale verkoopdoelstellingen, ondersteunende subsidies en gemeentelijke doelstellingen om de luchtvervuiling in de steden te verbeteren.
Chinese steden als Shanghai en Shenzhen kopen geen bussen met verbrandingsmotoren meer en kopen alleen nog elektrische. Als resultaat, China heeft ongeveer 99% van de ongeveer 385.000 elektrische bussen op de wereldwegen. (Het vertegenwoordigt slechts 17% van de gehele vloot in het land).
De verkoop van elektrische bussen in China steeg van 69.000 eenheden in 2015 naar 132.000 eenheden in 2016. In 2022 was de verkoop iets lager dan het voorgaande jaar als gevolg van kortingen op subsidies.
"Elke vijf weken voegen Chinese steden ongeveer 9.500 emissievrije openbare elektrische bussen toe, het equivalent van de hele actieve vloot van Londen"
Als deze bussen één voor één werden ingezet, zou het tarief zou worden opgesplitst in ongeveer 271 nieuwe elektrische bussen per dag, of één bus elke 5,3 minuten, verspreid over meerdere steden.
De nieuwelingen emissievrije openbare voertuigen dat door zich aan te sluiten bij Chinese steden een voelbare vermindering van de brandstofvraag wordt geproduceerd (gemiddeld verbruikt een bus in een stad ongeveer 30 keer meer brandstof dan in een middelgrote auto).
In de volgende grafiek zien we de hoeveelheid elektrische en hybride bussen we hebben in Europa…
Wij zijn van mening dat de samenvatting van de vorige grafiek is… Geen commentaar!
Voor Voor elke 1.000 elektrische bussen die op de weg rijden, worden ongeveer 500 vaten diesel per dag van de markt verdreven, volgens BNEF-berekeningen.
Dit jaar, de hoeveelheid brandstof die niet nodig zal zijn, kan tot 37% stijgen, wat neerkomt op zo'n 279.000 vaten per dag, en dat allemaal dankzij elektrisch vervoer, inclusief auto's en lichte vrachtwagens, bijna net zoveel olie als Griekenland verbruikt, volgens BNEF. De bussen vertegenwoordigen ongeveer 233.000 vaten van het totaal.
De volgende grafiek schetst de wereldwijde vraag naar brandstof die wordt verdrongen door elektrische bussen:
Volgens het hoofd transport van de onderzoekseenheid Bloomberg, in Londen…. “Deze markt nadert een omslagpunt. Over de hele wereld worden stadsbesturen berispt vanwege de slechte luchtkwaliteit in steden. Deze druk zal niet verdwijnen en de verkoop van openbare elektrische bussen zal uiteraard toenemen ».
Volgens berekeningen van de belangrijkste fabrikant van elektrische bussen in China. De bussen hebben 17 miljard kilometer afgelegd en 6,8 miljard liter brandstof bespaard sinds ze passagiers door de drukste steden ter wereld gingen vervoeren. Som, rond 18 miljoen ton CO2-vervuiling vermeden, wat overeenkomt met ongeveer 3,8 miljoen geproduceerde auto's per jaar.
Onthoud twee interessante artikelen, de 8 strategieën om de energie-efficiëntie van gebouwen in steden verder te versnellen en wat we zullen doen met alle zonnepanelen wanneer ze hun levensduur beëindigen.
- Referentie rapport HIER.
- Referentie artikel HIER.
Als je het artikel leuk vond, beoordeel en deel!
